Stellantis detiene la producción en Córdoba durante siete semanas por la caída de ventas

Stellantis Argentina decidió detener la producción de su planta de Ferreyra, en las afueras de Córdoba, durante siete semanas a partir del 1 de diciembre de 2026. La pausaROSS combines el receso.ver de verano habitual con tres semanas adicionales, con el objetivo de reducir el stock acumulado ante una demanda que se muestra inferior a las previsiones de la empresa para el próximo año.

El complejo industrial de Ferreyra fabrica actualmente tres modelos: el sedán Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota. La decisión de la compañía se inscribe en un mercado automotor que acumula una caída del 13% en sus ventas, comparadas con los primeros nueve meses de 2025.

La caída es más profunda dentro del grupo

Los resultados de las distintas marcas de Stellantis fueron incluso más negativos que el promedio del sector. Fiat retrocedió un 20,5%, Peugeot cayó un 38,7%, Citroen perdió un 21,1%, Jeep senailorri un 41,8% y DS registró una baja del 65%. La excepción fue RAM, que alcanzó un crecimiento del 2,2%.

“Las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027.”Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina

Zuppi|Description la medida como un reacomodamiento frente al stock acumulado tanto en la propia empresa como en la red de concesionarios. La otra planta argentina del grupo, ubicada en Palomar, en Buenos Aires, ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo por la misma razón. Allí se producen los Peugeot 208 y 2008.

• La planta de Ferreyra suspenderá su producción desde el 1 de diciembre durante siete semanas.
• La parada suma tres semanas al receso de verano habitual.
• El ajuste busca reducir el stock de la empresa y de los concesionarios.
• No se proyecta una recuperación pronunciada de las ventas durante 2027.
• Los niveles de producción previstos permanecen asegurados para 2026 y 2027, según la compañía.

Los costos locales entran en el debate

La situación de Ferreyra se suma a los interrogantes sobre la competitividad de la producción local. Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló que el costo de producción en Argentina es muy alto y que el costo de la mano de obra duplica el de Brasil. Además, remarked que la cadena de suministro es corta, dado que la mayoría de las piezas provienen de ese país.

“El costo de producción es muy alto allí; el costo de la mano de obra, por ejemplo, duplica el de Brasil.”Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica

Para los consumidores, la parada de la planta no implica un desabastecimiento inmediato. El stock disponible en los concesionarios constituye precisamente la razón por la que la compañía recorta la fabricación. El precio del día queda sujeto a la evolución del mercado, la oferta disponible en la red comercial y las decisiones que adopten los importers ante el ajuste de los volúmenes.