TC 2026: diez carreras, diez caras distintas en lo más alto del podio

El Turismo Carretera cerró las diez fechas de la Etapa Regular 2026 con un dato de esos que llaman la atención: ganó alguien distinto en cada carrera. No hubo ningún piloto que pudiera repetir en lo más alto del podio. La marca más ganadora fue Chevrolet, con cuatro Finales a su favor, y dejó al resto mirando de abajo.

Toyota, en cambio, se quedó con gusto a poco. Lideró las poles con tres, pero no pudo transformar ninguna en victoria. Lo más cerca que estuvo fue el segundo puesto de Matías Rossi ("el Misil") en Termas de Río Hondo, el mismo que además fue el único piloto en repetir pole position durante toda la fase. Una clasificación brillante que no se tradujo en resultados.

Torino, el que se fue con las manos vacías

En el otro extremo aparece Torino, que cerró la etapa sin poles, sin victorias en las Finales y sin récords de vuelta. El único momento de aire fresco para la marca fue la tercera posición de Facundo Chapur ("el Gato") en el "Oscar Cabalén" de Córdoba, la única vez en el año que un Torino se metió entre los cinco primeros en clasificación. Poco y nada para una marca con tanta historia.

• Diez ganadores distintos en diez fechas, una rareza que ya se había visto en 2024.
• Chevrolet fue la marca más ganadora con cuatro Finales; Ford y Mercedes-Benz completaron el podio de marcas.
• Toyota dominó las poles con tres, pero no ganó ninguna Final.
• Torino cerró la fase sin poles, sin victorias y sin récords de vuelta.
• Tres pilotos hicieron el fin de semana perfecto: Julián Santero (BMW), Valentín Aguirre (Chevrolet) y Juan Martín Trucco (Dodge). Los tres se quedaron afuera de la Copa de Oro.
• Solo Jonatan Castellano, Mariano Werner y Valentín Aguirre vieron la bandera a cuadros en las diez Finales.
• Ford fue la única marca presente entre los diez mejores en cada clasificación y en cada Final.

En las series previas hubo más movimiento: 27 victorias repartidas entre 20 pilotos, con sólo siete que pudieron repetir. Ahí aparecen Matías Rossi y Juan Tomás Catalán Magni por el lado de Toyota; Mauricio Lambiris ("el Gato") y Nicolás Bonelli por Ford; Jonatan Castellano por Dodge; Christian Ledesma por Chevrolet; y Otto Fritzler por Mercedes-Benz. El más frecuente de todos en los podios de las Finales fue Lambiris, con tres presentaciones (Viedma, Concepción del Uruguay y Termas), pero sin poder subir a lo más alto del podio en ninguna.

Y hay un detalle que duele: tres pilotos hicieron el fin de semana perfecto, de punta a punta, con pole, serie, Final y récord de vuelta. Julián Santero (BMW), Valentín Aguirre (Chevrolet) y Juan Martín Trucco (Dodge) son los nombres. Los tres se quedaron sin Copa de Oro, una rareza que habla del nivel de paridad de este TC. Aguirre, encima, fue uno de los tres que terminaron las diez Finales (junto con Castellano y Werner) y ni así le alcanzó para meterse en el play-off. La lógica, a veces, no es tan lógica.

Del otro lado aparece la historia de Thomás Ricciardi, el debutante de Toyota que apenas pudo completar dos de las ocho fechas que disputó: cinco abandonos y una exclusión. Duro debut. Mientras tanto, Ford se dio el lujo de ser la única marca con presencia entre los diez mejores en cada una de las nueve clasificaciones y en cada una de las diez Finales, con Werner como referente, aunque nunca fue el piloto más destacado de su propia marca en el rubro resultados.

“Diez fechas, diez ganadores distintos, y la mayoría de los candidatos al título quedaron afuera del play-off. Raro el TC, ¿no?”Pablo Carreño, Deportes