Porsche se quedó con la última del año y Varrone cerró atrás en Road Atlanta

A la mía, el final del campeonato IMSA me dejó una postal clara: Porsche levantó el Petit Le Mans en la última curva de la carrera. Bueno, casi. Lo concreto es que Laurens Vanthoor le ganó el mano a mano a Sheldon van der Linde después de un relanzamiento a diez minutos del final y sostuvo la diferencia hasta la bandera a cuadros. Ganó por 1,205 segundos, un suspiro. El belga, junto a Kévin Estre y Matt Campbell, cerró las diez horas y 50 segundos de carrera con 368 vueltas completadas. Primera victoria de Porsche en la división GTP en Road Atlanta. Tomá nota.

La carrera de Varrone

Del lado argentino, la jornada fue para el olvido. Nicolás Varrone terminó 12° en la categoría GTD Pro, que reunió a 14 autos, y 28° en la clasificación general. Compartió el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R con Thomas Milner Jr. (el de siempre) y Nick Catsburg, y cerró a una vuelta del ganador de su clase. Con ese resultado, el piloto de Ingeniero Maschwitz finalizó 17° en el campeonato de pilotos de la categoría. El 2026 ya había tenido sus picos: las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring, pero el cierre no acompañó. No queda otra que barajar y dar de nuevo.

En GTD Pro el triunfo se lo llevó el trío de Car Blanche con Aston Martin Vantage GT3 Evo. Valentin Hasse-Clot, Marco Sørensen y Mattia Drudi se quedaron con la victoria de clase.

El podio y los otros ganadores

• 1° Porsche 963 - Laurens Vanthoor, Kévin Estre y Matt Campbell (Porsche Penske Motorsport).
• 2° BMW M Hybrid V8 - Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor y Robin Frijns.
• 3° Cadillac - Louis Delétraz, Jordan Taylor y Colton Herta. El Acura de Tom Blomqvist debió ingresar a boxes cuando arrancaba la última vuelta y se quedó afuera del podio.
• LMP2: Alex Quinn, George Kurtz y Toby Sowery, con un ORECA 07.
• GT Daytona: Russell Ward, Philip Ellis e Indy Dontje, con Mercedes.

El circuito de Braselton, Georgia, tiene 12 curvas y mide 4.087,7 metros. Pista técnica, clásica, donde un relanzamiento puede cambiarlo todo. Y así fue. El campeonato IMSA bajó la persiana con once fechas en el calendario. La próxima temporada largará el 31 de enero de 2027 en Daytona. Así que ya sabe, querido BMW: en Daytona hay que bancarse el calor, los empellones de la primera curva y a un Cadillac que va a querer cobrarse lo de la última vuelta. Nos vemos ahí.