Financiación sin interés para autos 0 km: los topes por marca y los detalles del esquema UVA que redefine el costo mensual

Las terminales automotrices que operan en la Argentina extendieron durante octubre sus líneas de financiación a tasa cero para vehículos nuevos, con plazos que oscilan entre 12 y 36 cuotas y montos que van de 14 a 43 millones de pesos según la marca, el modelo y la versión. En un escenario donde la mayoría de las operaciones se cierran con algún tipo de crédito, la diferencia entre un plan a tasa fija y otro atado a la inflación se volvió la variable central que el comprador debe evaluar antes de firmar.

Los montos más altos del mes

Chevrolet se posiciona en el tope de la oferta con financiamiento de hasta 43 millones de pesos a 12 meses para las versiones S10 LTZ y High Country y para la SUV Trailblazer. Ford la sigue de cerca, con un máximo de 40 millones a 18 meses para las versiones V6 de la Ranger, mientras que el resto de su gama accede a topes de entre 25 y 30 millones según el modelo y el plazo elegido.

Volkswagen trabaja con dos carriles paralelos. El primero habilita hasta 36,5 millones a 12 meses para la Amarok en sus versiones más equipadas, excluyendo la Trendline. El segundo, de alcance más amplio, financia hasta 23 millones a 12 meses para Polo, Virtus, T-Cross, Taos, Tiguan y Vento GLI, entre otros modelos de la marca.

Cómo se reparten Renault, Toyota, Stellantis y las marcas japonesas

Renault opera con la financiera Mobilize Financial Services, que financia hasta 30 millones de pesos a 12 meses para Boreal y Master, con montos que bajan para el resto de la gama y plazos que se extienden hasta las 30 cuotas. En paralelo, Renault Store, su canal digital, dispone de cupos limitados con una financiación de hasta 19 millones. Toyota, por su parte, sostiene la tasa cero a 12 meses con un tope de 25 millones para la mayor parte de su lineup, de 15 millones para Yaris y Yaris Cross, y suma una propuesta a 18 meses de hasta 30 millones para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross.

Dentro del grupo Stellantis, Peugeot y Citroën comparten estructura: hasta 18 millones a 18 meses en tasa fija y hasta 26 millones a 24 meses bajo la modalidad UVA. Fiat lleva la línea UVA hasta los 30 millones a 36 meses, y Jeep replica ese mismo techo en idéntica modalidad. Honda financia hasta 24 millones a 24 cuotas fijas para toda su gama. Nissan también se mantiene dentro del esquema con propuestas a tasa cero que se actualizan mes a mes.

La letra chica del crédito UVA

Los planes identificados como UVA no cobran interés, pero las cuotas se ajustan cada mes por la Unidad de Valor Adquisitivo, el indicador que replica la evolución de la inflación. En la práctica, la tasa es cero pero el valor de cada cuota puede crecer a lo largo del contrato, lo que modifica el costo total de la operación y exige comparar el monto financiado con la trayectoria esperada de los precios.

• Chevrolet: hasta 43 millones a 12 meses para S10 LTZ/High Country y Trailblazer
• Ford: hasta 40 millones a 18 meses para Ranger V6; resto de la gama entre 25 y 30 millones
• Volkswagen: hasta 36,5 millones a 12 meses para Amarok (excepto Trendline); hasta 23 millones para Polo, Virtus, T-Cross, Taos, Tiguan y Vento GLI
• Renault Mobilize: hasta 30 millones a 12 meses para Boreal y Master, con plazos de hasta 30 cuotas; Renault Store: hasta 19 millones
• Toyota: hasta 25 millones a 12 meses (15 millones para Yaris y Yaris Cross); plan especial de hasta 30 millones a 18 meses para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross
• Stellantis (Peugeot y Citroën): hasta 18 millones a 18 meses en tasa fija y hasta 26 millones a 24 meses en UVA; Fiat y Jeep: hasta 30 millones a 36 meses en UVA
• Honda: hasta 24 millones a 24 cuotas fijas para toda la gama

La decisión del productor esta semana pasa por comparar no solo la cuota inicial sino la trayectoria que tendrá esa cuota a lo largo del contrato, ya que en los planes UVA un mismo monto financiado puede terminar costando muy distinto según cómo se mueva el índice de precios en los próximos meses.