Concordia abre sus puertas al TCR South America con una grilla inflada y un campeón que no se relaja

El TCR South America desembarca en Concordia con todo. Son 20 autos los que girarán entre el 11 y el 13 de septiembre en un circuito que la categoría nunca pisó: 4.700 metros, 14 curvas y desniveles de altura que prometen sacarle canas verdes a más de un ingeniero. Lo resumo fácil: pista nueva para todos, igualdad de punto de partida y un campeonato que entra en zona de definición.

La grilla se infló y mucho. La gran novedad es la Scuderia URT, estructura nueva atada al Uruguay Racing Team, que mete dos Peugeot 308 GTI: el argentino Sebastián Quirno y el chileno Nicolás Ambiado. Dos nombres que se suman al convite en el momento más caliente del año. En el propio Uruguay Racing Team también hubo lío con los fierros: Juan Manuel Casella se subió a un Cupra León VZ y Enrique Maglione pasó al Audi RS3 LMS Gen 2. Joaquín Cafaro sigue con el Hyundai Elantra N que ya manejó en la fecha de Córdoba, sin cambios.

Pernía manda, pero no sobra nadie

Leonel Pernía (Honda), el Tanito, llega como líder del campeonato. Atrás vienen Néstor Girolami (Hyundai) y Raphael Reis (Cupra), los que barrieron en la fecha anterior con un uno-dos que todavía duele. Acá no sobra nadie y cualquier despiste en Concordia puede costar caro.

• Viernes: shakedown para empezar a tantear el asfalto entrerriano.
• Sábado: dos entrenamientos libres y la clasificación que ordena la grilla del domingo.
• Domingo: Carrera 1 a las 10:13 y Carrera 2 a las 13:13. Madrugón y sobremesa, a la argentina.
• Teloneros de lujo en el mismo predio: Fórmula Entrerriana, Standard Potenciado 1300 y una prueba del MINI Challenge.

Lo que nadie te dice sobre una pista virgen

Todos largan de cero. Eso es lo lindo y lo cruel de una fecha así: el que pega primero, pega dos veces. Los pilotos que se adapten rápido al ritmo endiablado de Concordia van a sumar puntos sin regalar nada. Los que se pasen de confianza, van a pagar derecho de piso. Hablo de experiencia propia en circuitos nuevos: el primero que se tira a ciegas suele ser el que termina en el hospital o en el podio, no hay término medio.

El trazado entrerriano mezcla sectores técnicos con rectas largas y cambios de altura que castigan a los autos con mucho caballaje bruto. Los Peugeot 308 GTI, el Cupra, el Audi y los Honda van a tener que encontrar el equilibrio justo entre velocidad y estabilidad. Una milésima de más en una curva puede ser el abrazo al guardarail. Lo vengo diciendo hace rato: el campeonato se define en los detalles, y Concordia es un detalle gigante que puede cambiarlo todo.

La pregunta del cierre queda picando: ¿creés que correr en una pista desconocida puede dar vuelta la tortilla del campeonato? Yo tengo mi candidato silencioso y un pálpito raro, pero eso te lo cuento en la próxima. Mientras tanto, agendá: 11, 12 y 13 de septiembre, Concordia, TCR South America con 20 autos y un líder que no se relaja. Que se prepare el próximo rival del Tanito: le van a tener que venir con el manual bajo el brazo.