Colapinto se fabricó un noveno puesto a fuerza de coraje en Bakú

Arrancó la clasificación con más dudas que certezas y la terminó adentro del top diez. Franco Colapinto (Colapinto) se metió en la Q3 en Bakú, firmó el décimo registro y, gracias a los seis puestos de castigo que le cayeron a Carlos Sainz por saltarse las banderas amarillas, arrancará noveno el Gran Premio de Azerbaiyán. La carrera va este domingo a las 8:00 de la mañana hora argentina, con 51 vueltas al circuito callejero más exigente del calendario.

Un Alpine que se le complicó solo

El piloto de Alpine lo reconoció sin vueltas: su A526 no anduvo como esperaba. Los frenos fueron el dolor de cabeza principal. No podía apretar con fuerza sin bloquear, los neumáticos se recalentaban y el problema se arrastraba durante toda la curva, dejándolo a medio camino del vértice. Algo que ya había asomado el jueves en los entrenamientos y que el equipo no pudo destrabar para la qualy.

A eso se le sumó la pérdida de potencia de la batería, un regalo inesperado en el peor momento. Colapinto igual bancó el golpe, metió la cabeza dentro del auto y sacó adelante una vuelta que parecía imposible. Yo lo vi en pista y le digo: con ese material, el puesto se ganó a fuerza de coraje, no de confianza en el auto.

La maniobra del castillo que le salvó la qualy

La entrada a Q3 se resolvió en una sola vuelta, ajustada al milímetro. Sin succión en las rectas, Colapinto calculó que perdió entre cuatro y cinco décimas, una enormidad en este circuito. La solución fue jugársela más en el sector del castillo, donde la pista permite apretar los límites. Allí recuperó lo que la falta de rebufo le había sacado metros antes.

• Décimo en la clasificación y noveno en la grilla final por la sanción a Sainz
• Problemas de frenada con bloqueo y recalentamiento de neumáticos
• Pérdida de potencia de la batería durante la sesión
• Avance a Q3 gracias a una vuelta más agresiva en el sector del castillo
• Ayudó a su compañero Pierre Gasly, que terminó séptimo
• Carrera este domingo a las 8:00 de la Argentina, a 51 vueltas

Lo que viene: sumar puntos con lo que haya

La carrera abre la puerta a una estrategia distinta. El argentino lo dejó entrever y la lógica lo apoya: con un auto que viene sufriendo en los frenos, una lectura inteligente de los neumáticos puede ser la diferencia entre quedarse en el noveno lugar o meterse en zona de puntos.

“No podía frenar con fuerza sin bloquear, la temperatura se iba a las nubes y el problema seguía durante toda la curva. La batería también perdió potencia y no pudimos resolverlo.”Franco Colapinto

Antes del semáforo apagado, Colapinto se sentará con su ingeniero Stuart Barlow a repasar datos. Hace falta entender por qué la batería se quedó sin punch y por qué los frenos siguen negándose a morder como deberían. Lo que arreglen hoy puede ser la diferencia mañana. Y ojo con Williams el próximo fin de semana: después del papelón con las banderas amarillas, van a querer redimirse. Que no se confíen, que este Colapinto ya avisó que no se baja del top diez ni con el auto roto.