Colapinto arrancó con el pie izquierdo en Monza: motor y grip en contra

Arrancó la acción en Monza y Franco Colapinto (el pibe de Pilar) terminó el viernes masticando bronca. Undécimo en la segunda práctica, a 1s060 del mejor tiempo, con un motor que se ahogó cuando había que acelerar y un Alpine que en las curvas medias se cayó como un trapo. Lo que tenía que ser un día de pruebas terminó siendo un dolor de cabeza.

La práctica uno: motor en llamas

La historia pintaba bien al principio. Cuatro vueltas con ritmo, el auto respondiendo, hasta que Calzaron el compuesto blando y la potencia dijo basta. "Tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando y eso no me permitió bajar unas cinco décimas", tiró Franco, masticando cada palabra. El daño: cinco décimas que valen oro en Monza. Terminó noveno, a 1s020 de la referencia, con la certeza de que sin ese percance el lugar en la tabla era otro.

La práctica dos: el motor respondió, el auto no

Pasaron las horas, los mecánicos le metieron mano a la planta de fuerza y el problema mecánico quedó resuelto. Pero el guion cambió de dolor. El A525 perdió consistencia en las curvas medias, se quedó sin agarre en el centro de la maniobra y la velocidad esperada nunca llegó. Las altas temperaturas tampoco ayudaron y una salida de pista en la chicana de Ascari cortó el envión cuando empezaba a probar variantes.

“Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.”Franco Colapinto

• Práctica 1: noveno, a 1s020, con pérdida de cinco décimas por el percance con el motor al colocar el blando.
• Práctica 2: undécimo, a 1s060, con déficit de agarre en curvas medias y alta temperatura en contra.
• Ventaja sobre su compañero: 154 milésimas respecto de Pierre Gasly (el francés), que cerró decimocuarto.
• Salida de pista en la chicana de Ascari que le cortó el ritmo de trabajo en la segunda sesión.
• Reunión técnica del equipo al cierre del día para analizar datos y definir ajustes para la clasificación del sábado.

El Alpine que maneja Colapinto lleva las mismas ocho actualizaciones que Gasly ya había probado en la fecha anterior. Hubo reunión larga al cierre del día con el ingeniero de carrera y los mecánicos para revisar datos. La promesa es llegar al sábado con el auto amansado y con grip en las curvas que hoy se negó. Si lo logra, hay clasificación. Si no, sigue masticando bronca.

Y ahora, ¿qué viene?

Mañana sábado hay que poner la lupa en la clasificación. El objetivo mínimo: meterse en la zona de puntos y, por qué no, soñar con una Q3 que se viene negando. Mientras tanto, dejo un saludo cordial para el circuito de Monza: querido y eterno templo de la velocidad, nos debés un viernes amable con los argentinos. Esperemos que el sábado te acuerdes.